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Pastillas freo ZCOO B002 para motos de circuito y racing

Pastillas freno ZCOO B002 EX para motos de circuito y racing

PASTILLAS FRENO ZCOO B002 EXR Competición

El precio original era: 145,20 €.El precio actual es: 139,90 €.

Pastillas de freno ZCOO B002 EXR Competición sinterizadas cerámicas de alto rendimiento para motos de circuito y racing.

* Precio indicado para 1 juego (1 disco)

Categoría: PASTILLAS FRENO ZCOO Etiquetas: PASTILLAS FRENO ZCOO, PASTILLAS FRENO ZCOO B002 EXR COMPETICIÓN

Descripción

Pastillas de freno ZCOO B002 EXR Competición para motos de circuito y racing.

Pastillas de freno ZCOO B002 EXR Competición sinterizadas cerámicas de alto rendimiento para motos de circuito y racing, permiten una “Frenada de control Total» siempre con la máxima potencia y precisión de frenada sin fatiga.

* Solo para freno delantero

* Precio indicado para 1 juego (1 disco)

Indicadas para un gran número de pinzas de freno BREMBO

100 mm Motard Radial XA78910, P4 30/34 ()
100 mm Radial 220A16810, P4 30/34 ()
100 mm Radial 220A80310, P4 30/34 ()
108 mm Motard Radial XA10, P4 30/34 ()
108 mm Radial 220A01610, P4 30/34 ()
108 mm Radial 220A80210, P4 30/34 ()
Goldline two pin 20.6800, road ()
Radial 220A16820, P4 30/34 ()

Compatibles con los siguientes modelos APRILIA, BMW, CFMOTO, DUCATI, KTM, MVAGUSTA, TRIUMPH:

APRILIA

1000 Blue Marlin (2002–2002)
1200 Dorsoduro, ABS (2011–2014)
650 Pegaso Strada (2005–2009)
750 Dorsoduro Factory (2010–2013)
RS 250 Pista (2004–2004)
RST 1000 Futura (2001–2003)
RSV 1000 (1997–2001)
RSV 1000 Falco SL, R (2000–2004)
RSV 1000 R (2000–2000)
RSV 1000 SP (2000–2000)
RSV 1000 Tuono Fighter (2003–2005)
RSV 1000 Tuono R, ABS (2004–2012)
RSV 1000 Tuono V4 R (2011–2013)
SMV 750 Dorsoduro (2008–2008)

BMW

F 800 GT (2013–2020)
F 800 R (2009–2014)
F 800 S (2006–2010)
F 800 ST (2006–2012)
F 800 ST Touring (2011–2012)
G 650 Xmoto (2006–2007)
R 1200 Nine-T Pure (2017–2023)
R 1200 Nine-T Racer (2017–2020)
R 1200 Nine-T Scrambler (2016–2023)
R 1200 Nine-T Urban GS (2017–2023)

CFMOTO

125 NK (2024–2024)
450 CL-C (2024–2026)
CF 675 SR-R (2025–2026)
CF 700 CL-X Adventure / Heritage (2022–2024)
MT 800 (2022–2026)
MT 800 NK (2024–2026)

DUCATI

1000 Monster Dark i.e., s i.e. (2003–2006)
1000 Monster S2R (2006–2007)
1000 Monster i.e., s i.e. (2003–2006)
1000 Multistrada (2007–2007)
1000 Multistrada DS (2003–2006)
1000 Multistrada S DS (2005–2006)
1000 Supersport DS (2003–2006)
1100 Hypermotard (2007–2009)
1100 Hypermotard EVO (2010–2012)
1100 Monster (2009–2013)
1100 Monster ABS (2009–2010)
1100 Monster EVO (2011–2013)
1100 Monster EVO ABS (2011–2013)
1100 Monster S (2009–2013)
1100 Monster S ABS (2009–2010)
1100 Multistrada (2007–2009)
1100 Multistrada S (2007–2009)
1200 Multistrada (2010–2014)
1200 Multistrada S GT (2012–2014)
1200 Multistrada S Pikes Peak (2011–2014)
1200 Multistrada S Sport (2010–2014)
1200 Multistrada S Touring (2010–2014)
400 Monster (Japan) (2001–2006)
600 Monster (2000–2001)
620 Monster Dark i.e. (2002–2006)
620 Monster i.e., s i.e. (2002–2006)
620 Multistrada Dark (2005–2006)
620 Sport (2003–2006)
696 Monster (2008–2012)
748 , S (1999–2002)
748 R (2000–2000)
748 SPS (1998–1999)
750 Monster (2000–2001)
750 Monster i.e. (2002–2002)
750 Sport (2000–2002)
750 Super Sport (2000–2002)
795 Monster (2012–2012)
796 Hypermotard (2010–2012)
796 Monster (2011–2014)
796 Monster ABS (2011–2014)
800 Monster Dark i.e., s i.e. (2003–2007)
800 Monster i.e., s i.e. (2003–2007)
800 Sport (2003–2006)
800 Supersport (2003–2006)
848 (2008–2010)
848 Streetfighter (2012–2015)
900 (2000–2001)
900 Monster (2000–2001)
900 Monster i.e. (2002–2002)
900 Super Sport (1998–2002)
916 Monster S4 (2001–2003)
916 SPS (1997–1998)
916 Sport Touring 4 (1999–2001)
944 ST2 (1997–2003)
944 Sport Touring (1998–2003)
992 ST3 (2004–2007)
992 ST3s ABS (2006–2007)
996 (1999–2001)
996 Monster S4R (2004–2006)
996 S (2001–2001)
996 ST4s (2002–2006)
996 ST4s ABS (2003–2006)
998 (2002–2004)
998 S (2002–2004)

KTM

1050 Adventure (2015–2016)
1090 Adventure R (2017–2019)
1090 Super Adventure (2017–2019)
1090 Super Adventure R (2017–2020)
1190 Adventure (2013–2016)
1290 Super Adventure (2015–2016)
1290 Super Adventure R (2017–2020)
1290 Super Adventure S (2017–2020)
1290 Super Adventure T (2017–2019)
640 Duke (2003–2006)
790 Adventure (2019–2024)
790 Adventure R (2019–2020)
790 Adventure R Rally (2020–2020)
790 Duke (2018–2020)
890 Adventure R (2021–2024)
890 SMT (2024–2024)
990 Duke (2024–2025)
LC4 640 Supermoto (2004–2004)
RC4R 250 (2020–2020)
SMC 625 (2005–2006)
SMC 660 Supermoto (2004–2007)
SMC 690 Duke ABS (2012–2019)

MVAGUSTA

1090 Brutale R (2012–2015)
675 Brutale (2012–2015)
800 Brutale (2013–2020)
800 Brutale Dragster (2015–2019)
800 Brutale Dragster RC (2017–2020)
800 Brutale Dragster RR (2015–2019)
800 Brutale Dragster RR LH44 (2018–2020)
800 Brutale Dragster RR Pirelli (2018–2020)
800 Brutale RC (2018–2020)
800 Brutale RR (2016–2022)
800 Brutale Rosso (2020–2024)
800 Dragster RC SCS (2018–2025)
800 Dragster RR SCS (2018–2022)
800 Dragster Rosso (2020–2025)
800 RVS#1 (2018–2020)
920 Brutale (2012–2014)
989 Brutale R (2009–2009)
990 Brutale R (2010–2011)
F3 675 (2011–2012)
F3 675 (2013–2014)

TRIUMPH

660 Daytona (2024–2025)
660 Daytona (2024–2024)
800 Tiger Sport (2025–2025)
900 Speed Twin (2025–2026)

Pastillas de freno ZCOO para motos de circuito y racing.

Permiten una “Frenada de control Total» siempre con la máxima potencia y precisión de frenada sin fatiga.

Las pastillas de freno cerámicas sinterizadas ZCOO forman una película cerámica sobre el disco consiguiendo alargar notablemente su durabilidad protegiendolo de posibles daños.

Así mismo la placa base de las pastillas está fabricada con una aleación metálica indeformable tallada a laser que le permite alcanzar temperaturas de trabajo hasta 600º sin deformarse.

Se anula la posibilidad de que ésta se doble y modifique el contacto perfecto con el disco de freno.

Pudiendo elegir entre los compuestos EX Race, EXR Competición o EXC Endurance (hasta fin de existencias) dependiendo totalmente de los gustos y preferencias del piloto, así como del uso que se le vaya a dar.

EX Race (compuesto Soft / Blando)

La proporcionalidad de potencia de frenada ante la presión sobre la maneta de freno permite un control absoluto sobre la frenada.

El compuesto EX Race se caracteriza por la gran precisión, estabilidad y potencia de frenada; además, las variaciones en sus prestaciones a altas temperaturas o ante cambios de temperatura son mínimas.

Al tratarse de una pastilla de freno sinterizada cerámica más blanda que las EXC Endurance, éstas cuidan el disco, evitando deteriorarlo como lo hacen otras pastillas como las de carbono o las de cerámica no-sinterizada.

Esta gama EX Race supone una sorpresa para cualquier motero que aprecia potencia, precisión, estabilidad, seguridad y control total de la frenada.

Frenada proporcional a la presión en la maneta
Alta modularidad y tacto
Ideal para todo tipo de condiciones y situaciones
Anti-fading: Alto rendimiento en todos los rangos de temperatura
Mínimo ruido y mínimo desgaste de los componentes
La más apta para uso mixto

EXC Endurance (compuesto Hard / Duro)

Tienen el doble de durabilidad que la gama EX Race y proporcionan una respuesta inmediata ante el tacto en la maneta de freno.

El compuesto EXC Endurance está diseñado para mantener la máxima potencia de frenado durante toda la vida de las pastillas.

El material sinterizado cerámico cuida el disco evitando deteriorarlo drásticamente como lo hacen otras pastillas, sin embargo, su gran mordiente desgasta el disco ligeramente más que las EX Race.

La más radical: Máximo mordiente desde el primer tacto
Alta durabilidad y plaqueta indeformable
Indicado tanto para rodadas, carreras de velocidad y resistencia
Anti-fading: Alto rendimiento en todos los rangos de temperatura
Diseñada para anular tanto la fatiga de frenos como la del piloto

nuevo compuesto:

exr cOMPETICIÓN

Fruto de años de desarrollo, el nuevo compuesto EXR nace para aquellos que quieren llevar su frenada al siguiente nivel.

Ésta gama es la anti-fading por excelencia. Compiten y dominan en carreras de resistencia como las 24h de Montmeló, las 8h de Suzuka, el Bol D’Or, las 24h de Le Mans y en un sinfín mas de pruebas de resistencia.

Ofrece un mordiente agresivo, similar al que hereda de su predecesora EXC, pero con una mejor modulabilidad y una gran durabilidad.

El compuesto EXR está diseñado para mantener la máxima potencia de frenado durante toda la vida de las pastillas, con una excelente respuesta en frío y una máxima resistencia al fading en las condiciones más exigentes.

Su tacto progresivo permite modular la frenada con precisión y apurar el punto de frenada con un control absoluto, tanto en rodadas como en carreras de velocidad y resistencia.

La nueva aleación de la placa base mejora la estabilidad y el contacto con el disco bajo cargas extremas.

Como en el resto de la gama, el material sinterizado cerámico cuida el disco, aunque su gran mordiente lo desgasta ligeramente más que las EX Race.

Máximo mordiente desde el primer tacto y gran poder de frenado
Alta durabilidad y nueva aleación de la placa base indeformable
Indicado para rodadas, carreras de velocidad y resistencia
Anti-fading: excelente respuesta en frío y máxima resistencia a altas temperaturas
Su modulabilidad permite frenar más tarde y controlar la presión en todo momento.

¿Tu moto no frena con la precisión y potencia que necesitas?

Ya sea por falta de potencia de frenado, por fatiga de frenos debido a sobrecalentamiento, o bien por falta de sensibilidad y control sobre los frenos… sentir que la moto no para como nos gustaría, es de las peores sensaciones.

En el circuito, necesitamos confiar en nuestros frenos para disfrutar de la moto y sacarle el máximo partido. Imagínate por un instante: llegas a final de recta a +300 Km/h y al accionar la maneta de freno, sientes una gran potencia de frenado y que la moto para justo donde quieres… y tan solo con montar unas pastillas de freno. ¿Qué sensaciones te despierta?